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2016年12月 2016年广州海事展圆满落幕
在航运业、海工及船舶制造业依旧低迷的市场情况下，广州暖暖的冬日里迎来一场船舶行业的盛世，第7届广州国际海事展在保利展馆顺利开展，展会是经国家商务部批准的面向国内外船舶,航运，海洋工程及港口领域的大型国籍海事展会，目前已成为国内三大海事展之一及亚洲地区两年一届的国际海事展会。
全球船市的不景气，让众多船企及配套企业缩减开支，减少投入，作为正在发展中的企业，倍豪不断转型，开拓创新，逆势而上，大手笔投入参加了这次展会，以全新的面貌在行业内展示了倍豪的新形象，新面貌，并表达了在船舶推进器及自动化行业不断耕耘，不断进取的决心。
倍豪作为传统的船舶自动化企业也踏上军民融合之路，以全回转推进器为龙头，阀门遥控液位遥测等自动化为主体，奠定了公司坚实发展方向。此次参加海事展，主要展示了倍豪海洋装备核心的船舶设备，全回转推进器及控制系统、阀门遥控系统等产品一亮相展台，便迎来了众多船舶行业客户的驻足观望，对全回转推进器及先进的控制系统产生了浓厚兴趣，对推进器的设计先进性、操控的简易性给予充分的认可，纷纷表达了往后合作的意向。
展会期间，行业主流媒体特地到我们展台对我们的销售经理刘蔚进行了采访，了解了我们公司整体的情况以及产品业务范围，在此次广州海事展中也做了大力的宣传。
通过这次展会，展示倍豪公司产品和技术实力，未来的发展方向，凭借我们的倍豪丰富的产品线，灵活的业务模式，给各船东、船厂留下了深刻的印象。广船国际、文冲、黄埔等船厂，各打捞局、海警局、海事局、救助局以及珠海港、中海油等也都对我司表达了合作的意向。烟台打捞局高局长说到：“倍豪全回转的加入，打破了大型全回转产品的竞争格局，之前由罗罗及肖特尔两家独大的模式，变成三足鼎立之势。”同时他也希望我司尽快完成产品的国产化生产，欢迎参与该局后期的三型风电安装的主推进器及推进控制系统的投标工作。
至此，广州海事展圆满落幕，倍豪船舶也将继续努力前行！
2014年11月 Powermaster marine 舶防横倾系统获DNV GL认证
日前，上海倍豪船舶科技有限公司AHS2000防横倾系统(Anti heeling Control system)系统获得了DNV GL颁发的型式认可证书，成为中国国内首个获得该船级社认证的防横倾系统。
该防横倾系统由上海倍豪船舶科技公司自主设计、研发并制造。主要原理是当船舶停靠在码头时，甲板上的吊车的吊臂左右摆动时，造成船舶的重量重心发生改变，通过此系统进行补偿，使得船舶能处于正常的重量重心位置。
通过采用防横倾泵及遥控阀在横倾陀螺仪的信号反馈下对横倾舱内的压载水进行左右搬运，操作人员可以通过安装在桥楼的工作站进行监控，有手动模式和自动模式可以选择，确保船舶始终处于安全的姿态。该系统运行稳定，具有安全、操作简单、维护费用低等特点。满足EMC1（*1） 和EMC2（*2）标准要求。
此套系统已经成功的装船福州东南船厂的59米PSV，85米PSV和广州航通船厂的85米PSV上，后续订单还有东南船厂的105米的PSV。
2014年8月 Powermaster marine CARGOPRO获得 Beacon Atlantic Rig遥控阀门系统合同
倍豪船舶的CARGOPRO系统日前获得了烟台中集来福士船厂GM4D 2# -“Beacon Atlantic”深海钻井平台阀门遥控系统订单，包括总共700个蝶阀和液压及气动驱动头及相关泵站和液压及气动电磁阀箱，服务于GM4D 2#的船舶+通风系统和NOV钻井包的阀门遥控系统。
据悉，GM4D 2#–北海半潜式动态定位钻井平台将用于全球海域，可靠，安全和高效是设计宗旨，服务于500米深的海域和钻井深度达到8000米。此钻井平台采用最新的设计理念，优化了甲板区域的布置，适合于深海的钻井和服务。
倍豪船舶继续和SOCLA–阀门及流体控制系统解决方案专家紧密合作获得的第三个深水钻井平台阀门遥控系统订单，展示了其组合的强大竞争力。所供应的阀门遥控系统适合于在北海零下20度及35度环境温度下运行。
2014年8月 Powermaster marine 为上海船厂的后续TigerIII和TigerIV系列钻井船提供 GE UPS系统及直流充放电屏设备
2014年7月 Powermaster marine 协助Steerprop为在上海船厂建造的三号和四号TIGER系统钻进船提供高性能的导管式全回转推进器
2014年7月 Powermaster marine 协助Steerprop为在太平洋集团建造的三条SPP17平台供应船提供高性能的导管式全回转推进器
2014年5月 Powermaster marine 为东南船厂提供后续的四条85米平台供应船的抗横倾系统
2013年12月 Steerprop，全回转推进器技术领导者——访芬兰Steerprop公司
日前，在上海海事展上，芬兰Steerprop（斯迪舶）公司携其新产品STEERPROP CRPERP推进器高调亮相，该产品吸引了众多观众，引起业内人士热烈反响。为此，国际船舶网和《国际船舶》杂志记者专访了Steerprop公司销售与市场推广副总裁Petri Tolonen先生和上海倍豪船舶科技有限公司(Powermaster marine)执行执行总监冯捷先生，与大家一同走进全回转推进器技术的中心——STEERPROP公司。
从左至右顺序（冯捷(倍豪船舶执行总监)，Jussi Seppala(Sales Manager of AP), Terhi Makinen(Marketing Manager), Petri Tolonen(Vice President)
全回转推进器
全世界第一套全回转（Azimuth）舵桨，机械上称Z型传动机构，是1960年由芬兰劳玛的AQUAMASTER推出。而STEERPROP正是由AQUAMASTER分离出来的骨干，于2000年在芬兰劳玛成立的公司。
Steerprop将自己定义为全回转推进器生产公司，其公司宗旨是使所有合适的船只全部装配上全回转推进器并且与他们形成紧密的合作伙伴。
Petri Tolonen在介绍全回转推进器的优势和特点时兴致颇高，他说：“首先是可靠性（Reliable），我们在设计、生产及售后服务方面为全回转推进器提供尽可能多的服务以保证他们的高可靠性，并通过优化设计，使设备尽可能的简单且提高无故障的时间。高的可靠性确保设备在全寿命期内的使用；其次是灵活性，Steerprop公司的标准化产品系列全功率覆盖从800kW至20000kW，也可以为客户提供他们需要的非标产品；另外是性能，Steerprop全回转Z型推进器的齿轮传动方式采用最新的齿轮生产技术，使得整个推进装置的效率可靠性，并通过优化设计，使设备尽可能的设计，可回收螺旋桨尾流损失的能量，能节省约20%燃油消耗量；最后是环境，Steerprop推进器使用了最新和最有效率的密封技术。”
Petri Tolonen介绍，“STEERPROP公司主要产品线为800kW至20000kW全回转舵桨系统，可以为敞开式、带导流罩式、双桨正反转式，并具有不同的冰区等级。” 他还补充说，Steerprop在世界各地建立了代理商和合作伙伴网络，向全球船舶市场供应Steerprop全回转推进器。而上海倍豪船舶科技有限公司就被STEERPROP选定为在中国的代表，提供销售，服务及备品备件的管理。
Petri Tolonen说，“Steerprop全回转推进器的灵活设计性来自数十年的内部经验与最新技术及船东、造船工程师、维修工程师等人反馈的意见完美结合。Steerprop将最新技术和工艺与经过验证的方案相结合，设计出了具有超强机动性及超高效率和可靠性的推进器。”
CRP ECO推进器
在本次上海海事展上，Steerprop对其最新产品CRP ECO推进器作了重点展示。这款新一代CRP ECO推进器利用两个正反螺旋桨转动来提供动力，功率范围在5-20MW，主要用于那些在开敞水域且高航速环境下运行的船舶。
Petri Tolonen介绍说，提高对转螺旋桨（CRP）方位推进器的效率，之前一直局限于较小型的船舶。不过，随着推进效率的提高，CRP方位推进器如今已经可以用于比以前更大型和航速更高的船舶，如2x5MW, 2x6MW, 2x7MW都有了业绩。
冯捷指出，“这种技术为船只提供了最好的准确性和操控性，特别是在15节以上的航速下表现卓越。Steerprop的ECO为水下部分提供先进的水动力设计，使推进器具有最高的推进效率，而且，同时可省油15%。”另外，他还介绍，CRP ECO能安装用于任何的冰级船，甚至破冰船，而不用担心损坏推进器或主机。
这种双端CRP对转桨推进器，其推进负荷被两个齿轮分成拉（PULLING）螺旋桨和推（PUSHING）螺旋桨。通过转速更慢的螺旋桨来提供水性能，由于水下的结购（BODY）足够大，可以介绍对船体的振动，由于主桨产生的空泡可以被副桨吸收，充分回收丢失的能量，使推进效率提高10-15%，同时燃油经济性，也可以减少10-15%，航速约高，约具有优越性。由于采用全回转功能，同时很好的灵活操作性。
在破冰船的应用，CRP ECO可以直接接触冰块，进行船尾磨冰，通过左右摆动，来扩展航道，使得后面的商船可以顺利通过，用于破冰船的CRP ECO将采用不锈钢的桨叶，每片桨叶都可以自由拆卸，能安装用于任何冰区的破冰船，包括最急需的极地破冰船。
目前，俄罗斯Severnaya船厂和印度Bharati船厂和意大利Fincantieri船厂等已经选用Steerprop的CRP ECO推进器，Petri Tolonen说，“这些订单不仅为我们开辟了新市场，也清楚的表明我们的技术在全球市场获得了稳固的口碑和地位。”这是首批交付给俄罗斯和印度的CRP ECO装置，将于2014年交付。
量身定制
Petri Tolonen指出，“因每个客户的需求各不相同，每种产品应用的运行条件也存在差异。为了确保每艘船都能获得最佳推进方案，我们坚持按照选定船级社的相关规则为特定船舶量身定制Steerprop全回转推进器。”
由于机械复杂性在一定程度上会加剧部件的磨损，可能增加维修时间，因此，Steerprop全回转推进器尽可能地使用了更少的部件和更简单的构造。为了确保安全性和可靠性，Steerprop全回转推进器在设计过程中遵循重要受力原则，使用了经过验证的材料类别。在这一受力原则下，螺旋桨作为最容易接近和维修的部件，在遭遇强大外力作用的情况下将率先受损。
而用来控制Steerprop所有推进方案的Steerprop控制系统则采用了最先进的自动化技术、广泛应用的最新部件以及Steerprop设计的软件。为了确保与船舶的其他系统完全兼容，Steerprop控制系统设计为能够与任何已知的控制或监控系统实现无缝连接。该控制系统固有的灵活性使掌舵位置能够实现100%客制化，Petri Tolonen说，“Steerprop可以根据船舶的具体需要来定制、设计舵盘的配置和位置。”
Petri Tolonen还介绍说 “研发CRP ECO推进器也是响应船东和船舶运营商的反馈，为客户需求定制而生的。”
重视中国市场
在2010年，Steerprop公司接获了中国太平洋造船集团的订单，为其建造的16艘海上支援船提供48台方位推进器，每船将配套3台Steerprop全回转推进器作为船只的主推进系统。此前，Steerprop已经为太平洋造船的64艘船提供推进器。
当时Steerprop公司总经理Jarmo Savikurki指出，“这份订单是我们历史上最重要的订单之一，将占据公司30%的产能。”这份订单还被称为“Steerprop进入中国这个全球最大造船市场的重要一步”。
今年10月底，Steerprop公司又成功与太平洋造船集团签订了订单，为两条SPP35M的海洋工程船提供全回转主推系统，Steerprop公司还与中海油服签订了订单，为其8000HP海洋工程船提供全回转主推系统。这类型的推进器具有优异的系柱拖拉力和效率，非常适合用在平台供应船和其它海上支援船的船舶。这些系统也将在2014年交货。
Petri Tolonen也同时非常看好中国将来的豪华游轮市场， CRP ECO正是非常适合于高航速的豪华游轮，航速可以达到22～25节。
2013年9月 Steerprop为在中国建造的三条海洋工程船提供高性能的导管式全回转推进器
2013年八月和九月初，在倍豪船舶的大力协助下， Steerprop芬兰和太平洋造船集团签订了两条SPP35M的海洋工程船全回转主推系统，，同时Steerpro将为中海油服8000HP海洋工程船交付全回转主推系统，这三条船都配备了Steerprop SP25D 2 X 2000KW 导管桨，这三条船的推进系统都预计在2014年交货。
所有推进器都采用了HJ3高性能的导流罩，这种导流罩通过更高的水性能增强了拖拉力，但又保持了自由航行的高效率。这类型的推进器特别适合用在平台供应船上，其需要很高的拖拉力及高效性。
2013年9月 为新型Tiger系列钻井船提供 GE UPS系统及直流充放电屏设备
上海船厂船舶有限公司开发建造的具有锚泊定位功能的新型Tiger系列钻井船作为国内首款具有自主知识产权的钻井船，该型船在设计和建造中取得了多项创新，某些试验项目还填补了国内空白。
Tiger系列船是目前国内拥有自主知识产权并完整建造的首个钻井船项目。该型船总长170.3米，型宽32米，型深15.6米，设计吃水10.5米，最大作业水深可达5000英尺（1524米），最大钻井深度为3万英尺（9144米），配备自航系统，采用常规8点锚泊定位方式。
上海倍豪船舶科技有限公司为该型船提供了全船的UPS系统和直流充放电屏及配套的蓄电池。钻井船的船舶航行和钻井设备对电源供电的可靠性，连续性和电源品质有很高的要求，大量设备需要通过UPS系统和蓄电池提供电源。
上海倍豪船舶在UPS系统及直流充放电屏设备的设计和生产上具有丰富的经验，具有为多型船舶提供整船UPS系统的项目案例，包括对设备要求极高的LNG船。上海倍豪船舶的UPS系统及直流充放电屏主要采用GE的技术及元器件，具有高可靠性和技术先进性，设备的技术指标满足船级社相关规范的要求，为船舶的重要设备提供可靠的高品质电源供应。
此项目提供的单台UPS的最大功率达到40KVA，输入电源为IT系统3相480V交流电源，输出为IT系统3相220V交流电源，一般的标准应用的UPS较难满足此类应用要求。提供的直流充放电屏可满足400AH船用蓄电池的充放电需求，能对蓄电池实现完全自动充放电管理，可延长蓄电池的使用寿命。
2013年8月 为8000HP油田增产作业支持船提供两台STEERPROP SP25D导管式全回转推进器
斯迪舶推进系统中国销售有限公司.在2013年8月与中海油田服务股份有限公司签订了为其8000HP油田增产作业支持船配套的两台STEERPROP SP25D导管式全回转推进器的合同。本船由上海船舶研究设计院SDARI设计，可执行油田增产各阶段作业，包括酸化、酸化压裂、支撑剂压力、防砂等任务，并具有DP2动力定位功能。总长：81.15 m；型宽：18m；最大航速：不小于14节。此船型设两台套全回转舵桨作为主推进装置，每套全回转装置的功率约2000kW。
2013年4月 Powermaster marine 获得 NORTH DRAGON 遥控阀门系统合同
倍豪船舶日前获得了烟台中集来福士船厂GM4D-“北方龙”深海钻井平台阀门遥控系统订单，包括总共500个蝶阀和液压及气动驱动头及相关泵站和液压电磁阀箱，服务于GM4D的船舶+通风系统和NOV钻井包的阀门遥控系统。
据悉，GM4D–北海半潜式动态定位钻井平台将用于全球海域，可靠，安全和高效是设计宗旨，服务于500米深的海域和钻井深度达到8000米。此钻井平台采用最新的设计理念，优化了甲板区域的布置，适合于深海的钻井和服务。
倍豪船舶继续和SOCLA–阀门及流体控制系统解决方案专家紧密合作获得此订单，展示了其组合的强大竞争力。所供应的阀门遥控系统适合于在北海零下20度及35度环境温度下运行。
2013年1月 Powermaster marine 获得 COSL PROSPECTOR 遥控阀门系统合同
在中海油服与中集来福士签订的COSL 4深水半潜式钻井平台项目中，倍豪船舶（POWERMSTER MARINE）联同DANFOSS-SOCLA 精心准备，以完善的技术服务，可靠的产品配置在和其他五家来自欧洲著名的货控产品生产商的多轮激烈投标中，获得最终的胜利，同时通过了船东中海油服欧洲钻井公司挪威工程师们的严格技术审查与评估，得到了该项目的合同。
据悉，该项目总金额达百万美元，总共近500只遥控阀门，采用气动驱动头及液动驱动的方式，结合多个液压泵站和电磁阀箱进行控制，同时要满足零下20度的极端使用环境，以及挪威船级社DNV和北海恶劣海况适用的条件。倍豪船舶参与COSL系列半潜式深水钻井平台的建造并提供可靠产品在挪威海域投入作业和使用，使倍豪船舶积累了进行深水半潜式钻井平台阀门遥控系统项目管理（EPC）的宝贵经营和成功实践，将进一步推动倍豪船舶与海洋能源开发装备的标准化和系列进程。
倍豪船舶将和DANFOSS-SOCLA 一起充分合作，成立项目组，精心设计，选型可靠，认真生产调试，确保该项目的顺利交付与使用。
COSLE PROSPECTOR深水半潜式钻井平台最大工作水深1500米，最大钻井深度7600米，配置DP3动力定位系统，设计服务温度为零下20度，由Grenland Group 提供基础设计，满足挪威石油当局和NORSOK标准的要求，并入级挪威船级社，预计2014年第3季度交付。该平台在前三座COSL系列深水半潜式钻井平台的基础上，由船东、船厂和设计公司合作升级改进，性能和工作舒适度都得到大幅度提升，并增加了ICE-T，CLEAN 和WINTERIZATION的入籍符号，使之达到冰极、环保和低温作业水平，更加适合北海区域的恶劣海况。满足挪威石油安全管理局（PSA）、挪威海事局（NMD）、挪威船级社（DNV）、挪威石油工业技术标准（NORSOK）及传统半潜式钻井平台的相关要求。不仅具备在挪威北海海域作业的能力，同时也适用于全球其他海域。COSLPROSPECTOR是中集来福士为CDE承建的第四座深水半潜式钻井平台。在前三座深水半潜式钻井平台的设计建造过程中，中海油服和中集来福士发挥各自优势，严格按照挪威海域作业规范完成建造。2010年10月26日交付的第一座深水半潜式平台COSLPIONEER已在挪威北海斯莱普纳油田为Statoil北海作业的钻井平台中排在前列。第二座COSLINNOVATOR深水半潜式钻井平台已于2011年10月21日实现交付，第三座COSLPROMOTER也即将交付。这三座深水半潜式钻井平台已经拥有Statoil公司的长期服务合同。
COSL系列半潜式深水钻井平台的成功建造并在挪威海域投入作业，使中海油服和中集来福士积累了合作进行深水半潜式钻井平台项目管理（EPD）的宝贵经营，同时这也是中国海工企业批量建造深水半潜式钻井平台的成功实践。